对，你没看错！我说的就是“去死”，而不是“死去”。这两者之间的差别在于“不作就不会死”，一场风风火火的资本闹剧真该消停会儿了……
北方的秋天很短，以至于我们还没有尽情的去享受这收获的季节，便毫无防备的进入了寒冷的冬季。就如同过眼云烟般的共享单车，仅仅两年时间，从大刀阔斧纷纷上马，到接踵爆雷的人去楼空，富有传奇色彩和讽刺意味的共享单车将迈入最凛冽的寒冬……
共享单车的凛冬将至
早上同事小王迟到了，一边吐槽这突如其来的寒风，一边斥责着糟糕的共享单车：“扫了好几辆车，10辆里面有8辆是坏的。一路走，一路扫，结果我特么都走到地铁站了，给哥们我冻得……”小王的一番牢骚或许能够代表很多人的遭遇，也让我想到一个问题：
“这么冷的冬天，还会有人骑共享单车吗？”这应该是一种很糟糕的体验吧！
尽管身陷“破产重组”负面舆论的ofo一再表示：“我们活的还很好”，“撤离北京总部只是因为房租到期”云云……但在这寒冷的气温，和不再炙手可热的资本风口趋势下，共享单车能否熬过这个冬天，能否支撑到“接盘侠”的出现吗？
“ofo退押金”成为热词可以说明一些问题
如人饮水冷暖自知，ofo的存亡我不敢妄言。然而数据不会撒谎，“ofo退押金”能成为热点关键词可以说明一些问题。自ofo在今年中期传出“破产重组”的消息以来，伴随着每次负面传闻的出现，“ofo退押金”这几个字便迎来一波热搜小高潮。
拿ofo说事儿并不是刻意的针对谁，我只想说大多共享单车最终都是“垃圾”，根本配不上“共享经济”这么高大上的字眼。其运行模式根本就是入不敷出的死循环，租车和广告收入难以填平大量损耗的坑，最终只能靠资本不断换手进行输血和押金池运转为继。
一旦资本断链或者出现押金“挤兑”，对于共享单车就是毁灭性的打击 。
一地鸡毛的共享单车带来巨大的资源浪费
当潮水退去你才会知道是谁在裸泳，同时你也会看到那些“溺死者”的尸体。不管他们是红的黄的蓝的，还是什么其他的颜色。他们和其他捞金的“弄潮儿”一样，都会先给你编织一个宏大的愿景，然后捞一把热钱便走，留下一地鸡毛……
两年后的今天回头再看，共享单车虽然给民众带来了一些便利，但却造成更多的矛盾和浪费，险些让刚刚新生“共享经济”就此夭折。你也许不认同这个观点，但这根本无关紧要，当他们真的熬过这个“寒冬”之后，我们再来探讨也不迟。
毕竟，活着才有价值。
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